青铜之冠

秦始皇帝陵铜车马

为了迎接铜车马馆新馆的建成开放，即日起，我们将持续推出“秦陵铜车马知识小课堂”系列栏目，带大家走近秦陵铜车马的秘密，揭开“青铜之冠”的神秘面纱。

铜车马的发现及出土情况

1974年秦兵马俑坑发现后，秦始皇帝陵成为人们关注的热点。为了解陵园的布局和地下埋藏情况，自1977年起，秦始皇陵兵马俑考古队对陵园展开了一次大面积的考古普查和勘探。1978年6月，考古钻探工作转移到陵园西侧区域。这天，炙热的阳光烘烤着大地，在紧挨着陵墓封土的一块刚刚收割完小麦的农田里，钻探队员用力地操作着手中的探铲，一个栗子般大小的圆形金属件随着土块被带了出来，至此深埋于地下7.8米深的两乘铜车马被发现。

2200年前这两乘车一前一后放置在木椁里，木椁就像一个大木箱子；因为年代久远，木椁腐朽，封土塌陷，两乘车出土时破碎为3000多块碎片。薄壁铸件全部压坏，马腿也压断了，幸运的是铜车马坑在历史上没有被盗掘过，所有的部件都在原地，后来经过专家们近8年的修复，恢复了它们的原貌，再现了2200年前青铜车马的风采。

这两乘车按照真人真马真车的1/2比例制作而成，前面的车叫高车，后面的车叫安车。它的主要材料是青铜，所以叫铜车马，实际上，车上还有大量的金银银构件，两乘车上金银构件的重量达14公斤，它们是秦代典型的单辕双轮车。

两乘铜马车均由包括4匹马、1名御手和100多件组零部件组装而成，每组部件或每根皲具又由几个到几十个小构件连接、组合形成，每乘车的零构件累计总数达3000件。车、马、御手及大部分部件的表面都施有彩绘纹饰，或涂有颜色。

铜车马的系驾关系

马之间的协调关系

中间两匹用来驾辕的马叫服马，两边两匹拉车的马叫骖马。两服马因为驾辕，距离相对固定，骖马则比较自由，为了保证四匹马各处其位，不会相互拥挤，在两匹服马胸部外侧，各装有一个胁驱。如果骖马过分靠近服马，胁驱尾部的尖锥就会刺痛骖马，使它远离；但同时为了不使骖马离开太远，在骖马和服马之间还系有一根缰绳，这样一来，缰绳就会牵住骖马，防止它过分远离，从而使四匹马相互间保持一定距离合力拉车。

马如何拉车的

骖马和服马各有一条靷绳，四匹马通过靷绳牵引两匹服马的鞠绳前段系于轭然后顺辕而下，在车辕和舆底交合处合为一股，再向后延伸系在车轴上。两骖马的軻绳前端为环套状，套在骖马的胸部，后端穿过固定在舆底前部的铜环，然后与车舆底部平行向后延伸，系结于舆底后部的车桄上。两服马的动力绳系在车轴中部，两骖马的动力绳分别系在车舆底部，受力点与两边车轮的距离相等，各个相对独立的部分均被牵引，且三个受力点形成等腰三角形，两轮及车舆受力均衡。

驭手如何控马

驭手手里握着的绳子叫辔绳，辔绳就是用来控制马匹的绳子。由于中间两服马驾辕，辕将两匹马连为一体，它们的内辔功能可略，所以系结在车轼前面的觼蚋上。其余的6根辔绳则分别握于御手手中，马体右侧的辔绳握在右手中，马体左侧的握在左手中，右转弯牵动右手的辔绳，左转弯牵动左手的辔绳，控驭简单。

两乘铜车马比例精确，造型生动，形态各异，正是秦代艺术家们精湛的工艺水平赋予了冰冷的青铜无限的生命力。