马圈处处皆学问，本栏目的扫盲范围将从育马、养马、赛马再延伸到各个马术运动项目，深入浅出，刨根究底，去粗取精。

在观看赛马比赛的时候，经常会听到赛事评说人介绍各赛驹今天所在的档位。那么档位是什么？赛驹所在档位对其比赛有什么影响呢？

赛马术语里面的“档位”是什么？

其实档位就是闸位。1-4档为内档，5-8档为中档，9档或之外则为外档。赛马被安排在哪个档位里比赛，是随机抽签出来的。一般赛事举行前两天，约早上11时前马会会为参赛马匹抽签编排档位，每场比赛的起点都会放置马闸，出赛马匹须从该马闸号的闸箱内开跑。

早期赛马在起步点并没有设置闸厢，只以闸网横越跑道。所有参赛马由骑师策骑，于闸网后等待司闸员指令闸网打开，后来由于闸网的形式较不公平，所以改用电动闸厢。闸厢置于起步点处，所有参赛马需先被牵引入闸，把后门关上后，再由司闸员控制按钮开启闸厢起步。

档位对赛驹有什么影响？

在每场速度赛马赛事中各出赛马匹所处档位不同，会影响到马匹沿途走位，对赛果产生影响。一般来说，马匹所处的闸位当以4、5、6位为好，因为当闸厢开启时可以顺利抢放带出，占据有利位置；处于1、2、3闸位的马匹，出闸时会受堵塞之苦，特别是一旦出闸迟缓，前路被其它马匹占据，想杀出重围，只有抽出外栏快放，以至多跑一段冤枉路；而处于7、8、9、10等闸位的马匹虽然可避免阻塞受压之苦，但会加长比赛距离，从而影响到比赛成绩。

每匹马的马闸位置都不同，这样对于处于外档的马也不公平啊？

理论上来讲，路程越长，弯位越多，弯路就越长，有利于内档马领跑，而不利于外档马的后上和抢位。但在实际赛事情况中，绝不能将这条理论绝对化，简单化，必需要做到因时制宜，因地制宜。一般说来，还有两种因素会消除或者放大档位对赛马结果的影响。

第一，移栏

移栏越出，弯路便越长，起步点也推的越前，档位因素对赛果影响变大，弯位越大，越不利于外档马的后上，这是因为弯位是放头马的回气之地，弯位越长，收慢时间越长，越利于回气，积蓄能量在末段发力。而移栏越入，弯位减短，可视作直路变长，则档位因素对赛果的影响被消弱，内档马所占优势减少，更有利于外档马的后上。

第二，天气

在香港，每个马季的末段，也就是4-6月份，是香港的雨季，下雨比较多，再加上香港的马场设计都是外档比内档地势稍高，赛道上的雨水由外档从内档排出，内档历来是兵家必争之地，利用率要比外档高很多，导致内档赛道地面泥泞不堪，致内档马无法发力，不易发挥，所拥有档位的优势反而变成劣势，因而会出现占据内档的热门马大热倒灶，而外档的马因赛道相对干爽而频频爆冷。所以在赛季末期，特别是下雨的比赛日的后几场，选择外档且具备实力的马是一种明智的选择。

（来源：马协官网）