7月18日，由江苏省交建局建设、中交二航局参建的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面启动，标志着该工程进入关键性钢桥面沥青路面施工新阶段。这是继6月实现高精度合龙后，大桥建设迎来的又一个重要工程节点。
常泰长江大桥采用上下双层布置，上层为六车道高速公路，下层为双向城际铁路和四车道普通公路，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中连续钢桁梁长达4.26公里，全桥铺装总面积超25万平方米，平均厚度在6到6.8厘米间。
大桥桥位处气候条件复杂，具有超大跨径、非对称荷载和双层桥面重载交通叠加等特点，建设团队针对性地开展多项创新研究，对不同行车区域应用多种铺装结构和铺装体系，将应用多项新材料、新技术，并通过自主研发的多套智能智造系统，实现钢桥面漆自动喷涂、物料自动称量投放等功能，实现铺装全过程精细化管控。
目前，常泰长江大桥上层高速公路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺，为后续大面积铺装提供技术支撑和施工经验。全桥钢桥面将利用夏季连续高温晴好天气持续摊铺，计划10月完成。大桥附属工程施工也在同步进行，全桥预计2025年上半年建成。
