本报上海8月23日电（记者孟歆迪）记者23日从相关新闻发布会上获悉，《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》已正式发布。
示范区地处两省一市交界区域，一直以来都存在对外交通联系效率不高、内部路网连通性不足、交通协同治理和绿色发展水平有待提高等问题。如何在“不破行政隶属、打破行政边界”的前提下，提出一体化的交通解决方案，并探索跨区域的项目协同与制度创新路径，是迫切需要解决的问题。
据介绍，规划从启动编制到最终发布，历经4年时间，经过反复调研，深入研究，充分听取了“三级八方”（“三级”即省、市、县三级，“八方”即上海市、江苏省、浙江省、苏州市、嘉兴市以及上海青浦区、苏州吴江区、嘉兴嘉善县）各部门及专家智库意见，主要成果已纳入示范区国土空间规划。2月21日，国土空间规划获得国务院批复，上海市政府副秘书长王为人表示：“在此基础上，我们重点从四个方面对综合交通规划进行了完善：一是进一步突出贯彻落实新发展理念；二是进一步突出虹桥国际开放枢纽建设的新要求；三是进一步突出绿色智慧新趋势；四是进一步突出区域协同治理的新模式。”
上海市交通委员会主任于福林表示，如何引导示范区交通从后发走向先导是本次规划的重点：第一，增强与长三角主要城市的联系；第二，加强与苏州、嘉兴等周边城市的联系；第三，持续优化示范区内部的交通联系。
《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》的发布和实施，标志着示范区交通发展在一体化制度创新、空间格局协同构建、跨区域项目统筹规划方面又迈上了一个新台阶。
