11月15日，国内首例桥梁两根不对称梁体转体合龙。这两根梁体属于正在建设的上跨合肥东站立交桥。
当天，在牵引设备作用下，重2.1万吨的46号转体梁，经过120分钟顺时针74度转动，最终到达指定位置，与此前完成转体的45号墩转体梁成功“牵手”。
上跨合肥东站转体桥是合肥文忠路重点控制性工程，需跨越8条最繁忙的货运线路。转体桥总跨257米，其中45号、46号两座桥墩分布于铁路两侧，在三维坐标上为不对称结构。
由于施工场地的地理条件复杂，位于交通要道，而两座梁分别位于铁路两侧。为最大程度降低对铁路和既有道路的影响，建设采用“挂篮施工”。
所谓“挂篮施工”，就是在每根梁体两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。“相当于在梁的两端各挂一个篮子做托底，形象地称挂篮施工。”中铁二十四局合肥文忠路项目总工程师刘亚帅说。
为确保梁体的转体安全和对接精准，项目部采用建筑信息模型工程（BIM）和三维可视化交底等新技术、新工艺，克服了邻近铁路深基坑、上跨既有高架桥梁、高强度大体积混凝土、高精度球铰安装、异形挂篮悬浇等施工重难点。尤其是面对异形挂篮悬浇施工难题，营业线施工创新工作室成员加大创新力度，不断寻找创新突破口，申请发明了《一种横向非对称变宽挂篮及其工作方法》专利，并在该项目上得到有效实施，为本次安全顺利转体提供了有力保障。
