时速350公里的成渝中线高铁重庆段取得重要进展。5月1日凌晨1点，在成渝中线高铁重庆段站前2标中铁四局铜梁制梁场内，经过连续6小时的紧张浇筑，最后一部分混凝土顺利入模，这标志着成渝中线高铁重庆段的首片箱梁预制圆满完成。这也标志着成渝中线高铁桥梁施工进入了新的阶段。
成渝中线高铁重庆段的首片箱梁预制施工。中铁四局供图
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，设计时速高达350公里。此次浇筑的首片箱梁长32.6米，宽12.6米，高3米，重约700吨。
“铜梁制梁场根据高铁数智梁场建设要求，引进先进、成熟的智能装备，创新开发了智能梁场信息化管理平台，能够与智能工装形成智能物联。”中铁四局铜梁制梁场总工张显波介绍，铜梁制梁场位于重庆市铜梁区庆隆镇，占地160亩，承担了成渝中线高铁重庆段2和3标共685孔箱梁的预制架设施工任务。项目充分运用以BIM、云计算、大数据、物联网、移动通信、人工智能等技术为基础智控平台，以预制构件智慧管理平台为抓手，实现生产虚拟推演，自动发布生产计划。结合自行式梁体打磨一体、拼装式钢筋绑扎胎具等智能工装设备，实现钢筋订单下发并自动加工，以及关键工序设备远程控制，无人化施工。
相较于传统预制箱梁厂，实现了工序作业标准化、机械设备自动化、生产过程可视化、管理决策智能化，促进品质提升。通过机械化换人、自动化减人，相比传统预制箱梁厂，由原来的83人减到40人，作业效率显著提升。
成渝中线高铁重庆段的首片箱梁预制施工。中铁四局供图
成渝中线项目建成后，将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
