随着智能电动车产业热度的持续上升，其配套的补能领域，特别是换电模式也逐渐升温。近日，广汽埃安携手宁德时代、时代电服签署充换电战略合作协议，三方将基于各自的产业优势，为用户带来更高效便捷的换电补能体验，有望缓解新能源车主普遍存在的补能焦虑。
几乎在同一时间，中国一汽集团也加入蔚来的换电联盟。而此前，广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等厂商已经加入蔚来的换电联盟。行业人士认为，我国电动汽车换电市场已经到了爆发的前夜，特别是电池领域的巨鳄宁德时代的加入，换电市场或将迎来倍速增长。
目前，宁德时代和蔚来汽车已经被视为国内换电领域的头部玩家，两者的合作伙伴包括中国石化等能源国企和各地政府，产业根基牢固。近日，蔚来上线了全国第800座高速换电站。至此，蔚来已在全国累计布局换电站2420座、充电桩22500根；而宁德时代自2020年入局换电市场以来，已经推出了巧克力换电块与换电服务解决方案，并积极推动换电生态建设，一方面与厦门、深圳等地方政府在新能源换电领域展开全方位合作；另一方面与车企、出行平台、能源国企等换电产业链上下游伙伴，围绕不同出行场景的换电网络建设、长寿命电池技术研发等展开积极合作。
一直以来，电动汽车换电的根本逻辑是让电动汽车“车电分离”，这样既能降低用户的购车门槛，也能让电池在换电过程中得到实时检测，进一步保障电池安全。但由于资金投入大、各车企换电标准不统一，换电模式发展缓慢，换电站的建设成本与难度大大高于充电桩，导致整个行业布局速度很慢。
如今，包括宁德时代和蔚来汽车在内，产业界在换电领域的努力已经初见成效。此外，政策方面其实也一直在为打破换电产业的发展桎梏而努力。去年6月颁布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确规定，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格，此举无疑是对换电模式的全面支持；商务部等14部门日前出台的《推动消费品以旧换新行动方案》，更是提出要鼓励各地出台支持政策，完善充（换）电、停车、智慧交通等基础设施。
有数据预测，2025年我国换电车型占比有望达30%，换电产业链市场规模有望达到1334亿元。行业人士普遍认为，随着换电站的加速搭建和普及，国内新能源车主的补能焦虑有望迎刃而解。
