5月24日，2024年中国汽车工程学会汽车火灾安全技术分会年会在厦门召开。来自国内外89家汽车整车企业、消防机构、科研院所和高校的180余名技术专家和学者参会围绕汽车火灾安全进行了深入讨论。会上，电动汽车消防安全评价规程也正式发布。

近年来，我国汽车产业发展突飞猛进，2023年汽车销量首次突破3000万辆大关，保有量也突破了4亿辆大关。

“目前，电动汽车保有量逐年上升，火灾发生起数也呈现上升态势。”应急管理部天津消防所副所长鲁志宝介绍。据国家消防救援局统计，近年来机动车火灾发生起数达到5万余起，其中电动汽车火灾约2000起。汽车火灾事故频发，不仅对人民生命财产安全形成严重威胁，也对汽车产业高质量发展形成了制约。

相比传统燃油汽车，电动汽车火势发展迅速，存在“突然死亡”的突发起火情况，容易对乘员造成严重伤害；存在起火温度高、起火后蔓延速度快等危害。可以说，火灾安全是汽车电动化、智能化快速发展过程中不容回避的一环。

会议现场。中国汽研供图

在此背景下，应急管理部天津消防研究所联合中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研），充分整合双方优势资源，围绕汽车火灾安全技术开展了相关研究，并在中国汽车工程学会的指导下，于2023年正式获批成立汽车火灾安全技术分会。同时，双方联合成立了汽车火灾研究联合实验室，搭建面向汽车整车的全链条安全技术研究平台。

中国汽研总监抄佩佩介绍，分会吸收了来自整车制造、零部件供应、科研院所、消防救援、第三方检测机构等多方委员单位，组建了一支专业化、高水平的委员团队。在汽车火灾测评研究方面，初步建立了电动汽车火灾测试及危害性评估方法，搭建了首个满足整车全尺寸火烧的实验平台。标准研究方面，初步搭建了包含安全技术等5个维度的汽车火灾安全标准框架，完成9项标准的征集和讨论。

针对电动汽车火灾危害性缺乏量化评估方法的难点，汽车火灾研究联合实验室进行了基于不同场景的电动汽车火灾调查及危险性研究。鲁志宝介绍，实验室通过模组、电池包级实验、整车级热失控实验、密闭车库热失控实验、立体车库多车燃烧实验，对爆炸喷溅物、火焰和温度、烟气毒性和可燃性气体聚集等危险因素进行了量化，形成了电动汽车火灾事故危害性评分，为提高电动汽车火灾安全性能提供了参考，有利于消防救援的针对性和汽车厂家安全技术改进。

在此基础上，本届年会正式发布《中国汽车消防安全评价规程》第一部分“电动汽车消防安全评价规程”。中国汽研高级专家赵志伟介绍，该规程是对电动汽车消防安全实验进行了明确规定，用于对电动汽车热失控后对人、车、环境的致灾危害做评估，通过试验的车辆，将获得汽车火灾安全证书。这将有助于车企发现车辆的安全问题，并做出调整，也有助于消费者购车选择。

鲁志宝表示，接下来，分会还将进一步健全汽车火灾安全法规标准体系，加强与科研院所和企业的技术合作，共同攻关关键技术，不断提升安全防控水平；开展广泛的应急培训，有效预防和减少了火灾事故的发生；同时还将开放汽车火灾安全技术科研基金，为行业提供关键技术攻关。

中国汽车工程学会副秘书长战静静表示，希望分会形成“火灾+汽车”的跨领域合作新模式，进一步聚焦汽车火灾安全发展，提出汽车安全的技术发展路线，推动我国汽车火灾安全技术发展。