京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，风驰电掣在祖国广袤大地上，离不开工务、电务、车辆等多部门联动协调，离不开铁路人在创新发展路上孜孜追求、苦苦探索，北京局集团公司石家庄电务段郭建就是其中的优秀代表。曾获先进生产（工作）者、优秀共产党员、模范石电人等荣誉称号。
退伍不褪色、换装不换心。军人和铁路职工，两个完全不同的角色，但对于郭建来说，变化的只是岗位。退伍到铁路的20年来，他始终坚守于此、兢兢业业，无论是他从工区副工长、工长到车间副主任岗位，始终坚持本色不变，见证京广高铁的腾飞发展的同时，也实现了自身十年砺剑的蜕变成长。
哪有什么岁月静好，只是有人替我们前行。高铁是昼行夜伏，维修设备的时间也就只能在夜间进行，俗称“天窗点”。夜间施工条件差、维修风险大，特别是三伏天、三九天，整宿鏖战是常态，但是郭建始终坚持“每次作业都是第一次”的习惯，带领职工全力以赴长时期投入道岔精调整治工作中，对每一处细节不敢有丝毫怠慢，甚至每一滴油、每一条螺丝都必须精益求精。每一扳子、每一改锥、每一锤子都事关高铁运输安全，事关“中国速度”的荣誉，这正是作为铁路人的责任与担当。
风光的背后有一个坚强的后盾支撑。“顶梁柱”“急先锋”、弟兄们的“主心骨”“老大哥”是车间职工对郭建的尊称，本人多次荣获先进生产（工作）者、优秀共产党员等荣誉称号，徒弟中4人获集团公司级技术比武名次、3人走上管理岗位、9人走上工长岗位……，这一系列所谓“风光”的背后是他对家庭的亏欠，“舍小家为大家”的精神再现，每个月仅休息三四天，“今天单位有事不回去了”成了他面对家人的口头禅，节假日放弃休息在岗值班更是家常便饭，即便如此，妻子没有一丝怨言，为了高铁线路的畅通无阻，他们用微薄之力汇聚磅礴伟力。
十年坚守，见证的是中国速度，郭建用实际行动践行“人民铁路为人民”的服务宗旨，发挥“领头雁”定位和“老黄牛”作风，为京广高铁安全标准示范线达标筑起一道屏障，为中国高铁安全运营、高质量发展贡献力量。（顾超伟）
