中国经济网北京7月25日讯（记者 佟明彪）“《国家公路网规划》的布局总体思路是‘用足存量，做优增量’，对于新增路线更加注重精准和有效供给，重点考虑了五方面因素，归结起来就是‘两支撑，三增强’。”25日，交通运输部综合规划司副司长王松波在交通运输部专题新闻发布会上解读近期印发的《国家公路网规划》（以下简称《规划》）时这样指出，“两支撑”是指支撑新型城镇化建设，支撑全面开放新格局；“三增强”是指增强国家安全保障能力，增强与其它方式衔接和与产业融合发展，增强国家公路网韧性。
据了解，《规划》明确提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里，其中，国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里；普通国道网规划总里程约29.9万公里，由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线，以及182条联络线组成，未来建设改造需求约11万公里。
王松波具体介绍称，在支撑新型城镇化建设方面，《规划》从强化城市群核心城市间交通联系、支撑城市群交通一体化发展、增强中心城市辐射带动能力等方面，对国家公路网进行补强。例如，增设了12条服务特大、超大城市的都市圈环线，如哈尔滨都市圈环线，长春都市圈环线，中部地区有郑州都市圈环线，武汉都市圈环线，西部地区的成都都市圈环线，以及重庆的都市圈环线等。同时，《规划》进一步强化了国家公路对中小城市和县城的连接覆盖，增强了地市之间的便捷联系。如，新增了泉州至梅州、抚州至吉安等路线，将国家高速公路覆盖范围拓展到了所有城区人口10万以上的市县。
王松波表示，路网建成后的效果主要体现在五个“更加”，即服务更加便捷，空间联系更加高效，支撑新发展格局更加有力，安全保障更加可靠，衔接融合更加顺畅。
据悉，路网建成后，将实现全国所有县市15分钟上普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公路。还将实现东中部地区省会到地市当日往返、地市到县半日往返，西部地区省会到地市当日到达；满足全国特大超大城市和国家中心城市都市圈1小时通勤需要。
此外，国家公路网全面覆盖了5A级景区、国家级风景名胜区、世界文化和自然遗产（保护区），强化了公路交通对旅游产业发展的支撑带动作用；连接了全国所有重要的交通枢纽，包括74个重要港口、106个铁路枢纽、453个民航运输机场，有效支撑“全球123快货物流圈”的构建。
