据报道，今年中欧班列累计开行已突破10000列，时间较去年提前10天，累计发送货物增长5%，增速明显。钢铁驼队正在用实际行动助力构建人类命运共同体的中国方案。
自2011年中欧班列正式开行，到2020年中欧班列年开行数量首次突破“万列”大关，再到如今较去年提前10天破万列。一次次突破历史，中欧班列正以迅猛的发展势头诠释着这一货运模式的强合理性和高适用性。
“打铁必须自身硬”。中欧班列线路长，途径国家多，软硬件都需要保障到位。今年6月底，满洲里站国际货场扩能改造工程顺利完工，车站集装箱日换装量由420标箱提升至840标箱，换装能力提升一倍。绥芬河口岸以95306“数字口岸”系统为依托在国内开辟绿色通道，班列通关效率大幅提升。软硬件不断提升完善，使中欧班列能够以更加稳定、可靠、高效的物流服务畅通全球产业链，有效满足沿线国家老百姓的日常消费需求。
“火车一响，黄金万两”。随着中欧班列跨境电商专列、邮政专列以及“班列+贸易”“班列+超市”等新型服务业态快速发展，中欧班列不断拓展升级。国内的原材料、农产品、食品、消费品、电商货物等通过中欧班列发往欧洲，既保证了欧洲国家的物资供给，又加快构建了国内现代产业体系，推动产业结构不断迈向中高端。
“一花独放不是春，百花齐放春满园”。中欧班列以运输速度快、性价比高、安全可靠、绿色环保等优势，为高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。沈阳-德国法兰克福、广西南宁的中—哈—乌”、江西赣州至罗马……中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市，辐射范围不断扩大，推动形成了“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局。（冯书浩 孟博 毕浩然）
