图为大修施工现场。（中国铁路北京局集团公司供图）
9月1日04:10，正是万籁寂静的时候，衡水西驼峰场内一次电务大修施工正在紧张进行。
中国铁路北京局集团公司北京工电大修段作为本次施工的主体单位，需要在330分钟的天窗点内，配合衡水地区的相关站段完成信号设备改造、联锁试验、驼峰设备改造、信号机改造、拆除道岔及小机捣固等多项任务。其中，新旧设备的倒接和试验是整个开通大点的重中之重。
电务大修施工向来以精细、严谨著称，别看一根根“小线头”不起眼，室内外连接的各类线缆却有成千上万根，作业人员通过电台依次进行新旧设备的倒接和试验。他们手握“千丝万缕”，不能出现一丝一毫的错误，任何微小的错接、虚接都可能影响到设备安全和行车安全。
“室外降一档电压。”“收到！室外降一档电压……”一应一答中，新设备试验逐渐完成。
设备试验。（中国铁路北京局集团公司供图）
新设备试验完成后，旧设备也必须要在天窗点内撤除。由于站场条件限制，不能使用大型机具，只能由人力逐一撤除。只见撤旧组用撬棍、锤子小心翼翼地将旧设备挖出，手拉肩扛一点点抬到线路外。虽然初秋的天气已经微凉，但是大家的额头上不一会儿就渗满了细密的汗水。
据了解，本次施工为III级重点施工，需要完成室外倒接轨道电路区段41个，控盒84个，减速顶设备27组，测长设备7股道，场联电缆44芯。此外，还要完成室内倒接电力电源，更换组合柜、分线柜、电源屏、控制台等设备。
“上面千根线，下面一根针”，为了将安全工作贯穿始终，这个段做好干部包保工作，深入现场坐镇指挥、盯控，及时处理各施工阶段和结合部的“疑难杂症”。
图为大修施工现场。（中国铁路北京局集团公司供图）
经过一夜的鏖战，09:40衡水西驼峰场安全、正点、零故障开通。值得一提的是，驼峰场电务大修施工为这个段历年来首次承担，技术标准高、施工难度大，不同于其他站开通后立刻交由设备单位管理，09:40—12:10还要在每一条股道进行实车溜放试验，确保无故障后才能彻底交付。
手握“千丝万缕”，也必须“条分缕析”，一根根线缆的背后是铁路大修人的默默付出，为京津冀轨道交通一体化建设贡献力量。（中国经济网记者 佟明彪）
