9月18日4时，沪昆线K385线路所内机械设备调试声音不绝于耳，南铁鹰潭工务段70余名干部职工早早来到施工现场等候，为更换K385线路所6号既有可动心辙叉做好准备。
沪昆线K385线路所位于上饶普速场站和枫岭头站间，沪昆线、上联线横贯线路所，是一处重要的枢纽中转站，客货列车运行频繁，通过总吨数过大，为提高设备质量，南铁鹰潭工务段利用四个施工“天窗”共计12小时，对K385线路所6号道岔进行整组更新。
为做好本次换“心”施工，该段提前预想，精细筹划，组织专业科室技术人员多次到现场调查，确定具体工作量，召开协调会，合理编排施工组织计划，明确人员走行路线，对各类安全风险进行分析研判，制定完善应急措施预案，确保施工的顺利进行。
凌晨4时30分，随着“天窗”命令下达，在施工地点外的职工们手攥肩扛工机具迅速进入岔区地段，按照分工开始对旧辙叉、前后引轨等部位及其零配件进行拆卸工作。拆卸完成后，由两台轨道车使用液压机械臂将旧辙叉吊出，再将重达八吨的新辙叉吊入，为保证施工进度，新辙叉需要精确对位落槽，吊臂操作人员轻推操纵杆，钢铰绳带动着新辙叉缓缓下落，落至合适高度后，再依照一旁引导人员指引调整前后位置，在精密默契的配合下，新岔心精准落位，分毫不差。
“辙叉铺设到位，抓紧时间焊接，上扣件。”时间一分一秒地过去，施工也在有条不紊地进行着。扣件复装完毕后，职工们立即对施工地段进行捣固、改道作业。
“轨道几何尺寸良好，达到放行列车条件……”早上7时30分，线路开通，施工正点结束。望着第一趟放行的列车快速开过施工地点，大家疲惫的脸上都挂满了笑容。作为鹰潭工务段沪昆线第二阶段集中修的揭幕战，此次施工的顺利完成为下半年集中修打下坚实基础。
