截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。喜人数据所呈现的，是越画越大的京津冀“一小时交通圈”，是京津冀“一亩三分地”隔膜逐步打破，更是中国发展大棋局的关键落子。
落子贯通脉络，京津冀地区铁路规划建设取得显著成效。满载“中国速度与智慧”的京张高铁令人惊叹，满具艺术气息的“青莲滴露，润泽雄安”雄安站，亚洲最大铁路枢纽客站丰台站……京津冀地区铁路建设以高速度高质量不断推进。随着北京城市副中心站、津兴城际、城际铁路联络线一期等重大工程加快建设，京津冀地区铁路将形成“四轴、八放射”的路网布局，助力三地协同之路越走越宽。
落子绿色发展，铁路助力京津冀天空更蓝。推行电子客票，实现数字技术赋能交通物流绿色化转型，向旅客宣传低碳概念，助力低碳生活。借助越织越密的铁路网，铁路货运以其运量大、价格低的优势正在成为货物运输的主流，资料显示，铁路运输的污染排放量仅为公路运输的十三分之一，铁路货运经济效益和生态效益逐渐凸显。
落子民生实事，快慢之间彰显为民情怀。随着动车组、和谐号动车组、复兴号的投入运营，铁路客运速度等级不断提升，京津冀三地同城化趋势更显，通勤、商务、旅游的需求得到极大满足，教育、医疗等资源得到极大共享。保留山区慢车，票价常年不变，成为山区交通、求学、务工的首选，为沿线人民铺就了一条别样的幸福之路。
落子非首都功能疏解，提供“铁路方案”。发展市郊铁路，北京市空间发展战略逐步向培育远郊新城的多中心空间格局转变，优化了资源要素的空间布局，深化了城市外围的发展，加速推进中心城区疏解非首都功能，有效解决北京城郊通勤难题，缓解职住平衡面临的压力。
“十四五”征途在前，在京津冀协同发展的历史进程中，“轨道上的京津冀”必将勾勒出三地“一盘棋”的宏大脉络，让中国发展的棋局落子有声。（贾金鑫）
