申 娟 高晓军 武光亮
“计划红塔1道配空55车，大家提前把装载机和司机组织到位，保证车来就装，施工一结束重车迅速上线！”11月15日5时，万安站外勤货运员李强在红塔铁路专用线组织召开班前会，动员大家提高装车效率，全力以赴冲刺全年任务目标。
万安站是介休车务段运量第二大装车站，每年发运货物700多万吨，日均装车近300车。作业高效衔接是他们装车上量的“助推器”。该站货运班组职工把保安全、提效率贯穿于作业全过程，为发运企业提供更便捷、经济、高效的运输服务。
近期，介西线正在进行集中修施工。为减少施工对运输组织的影响，该站每天在施工开始前两小时就联系将空车配送到铁路专用线装车地点。
8时15分，车站货运负责人杨文杰赶往山西太铁快运能源有限公司走访。万安站位于介休市、孝义市交界处，服务周边50多家贸易型煤焦发运客户。因贸易型客户受市场波动影响较大，货运班组在做好常态化疫情防控工作的同时，及时精准对接客户发运需求，协调解决装卸、短驳等问题。
“近期煤矿短驳的汽车数量不够，能不能给想想办法？”企业负责人一见到杨文杰便心急求助。杨文杰立即联系多家物流中心、货运公司，多方求援，助企业成功签订了15辆汽车的短途运输协议，解了客户的燃眉之急，确保了发运合同按期兑现。
今年初，车站每天装车只有不到100车。为扭转被动局面，该站成立货运营销攻坚小分队，前往安徽、四川等地走访多家钢铁企业，详细掌握下游企业生产需求，对接企业煤炭库存及日耗情况，搭建起下游企业与车站客户沟通的桥梁。截至目前，该站发往马钢和攀钢的煤炭达5500多车、37万多吨，为完成全年任务打下了坚实基础。
13时30分，该站货运值班员范宇兴在孝龙铁路专用线组织现场有序装车，连午饭也没顾上吃。“冬季煤焦市场需求旺盛，企业发运量大，多装一列就多一份收益。”他说。装载机长时间满负荷运转，有时会出现故障，这时现场盯控的货运人员就会帮忙联系附近其他铁路专用线的装载机。10月以来，范宇兴帮忙联系过七八台装载机“替班作业”，保证了现场装车效率。
18时30分，杨文杰看着电脑屏幕上显示的数据，露出了满意的笑容。经过货运班组内外高效配合，当天完成装运440车。“照这形势，实现年度目标任务胜利在望！”他高兴地说。
