近日，西部陆海新通道班列密集首发——11月16日，西部陆海新通道中老铁路（达州-万象）国际货运列车首发；11月17日，西部陆海新通道（酒泉-钦州港-鹿特丹）铁海国际联运班列首发……西部陆海新通道今年已新开通线路78条，创历年新高。

　　西部陆海大通道宛如一条“世纪运河”，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，让一江春水听欢歌，物流畅通书华章。这条“世纪运河”可以说打破了西部之困、开拓了西部之新、带动了西部之力，总的来说，这条新通道破解中国西部国际物流难题，让中国西部“拥抱”世界，也为沿线国家和地区创造出发展新机遇。

　　破局！西部新通道入海翻腾破浪行。陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南通达世界各地。要知道西部陆海通道的重要作用，首先要看到它一路走过的沿线各省份。新通道起自重庆，以贵州、甘肃、广西等省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。这样一来，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。交通运输格局一旦被打破，随之而来的全新机制又将被建立。曾经的西部苦于出海久矣，潜能一直未被发掘。如今这条重要纽带可以将甘肃的药材、贵州的红茶、重庆的麻花通过中欧班列运至广西发往希腊等国，也同样可以将越南等地的物品从广西启程发至比利时等欧洲国家，让国内、国际实现联程运输，展现新通道辐射区域的重要作用。

　　助力！西部新通道应运而生显实力。从分析局势搭建构想，到逐步落地着手实施，西部陆海新通道越来越明显地表现出外向经济拉动增强、产业承受能力增强、内生增长动力增强的特点。如今，随着《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的推行，线路已达78条，创造了通道运营5年来的新高，通道的加速拓展带动货运量和货值大幅增长。“内贸+外贸”的混合编组物流模式实现两个通道有效衔接，让经济、高效、便捷、绿色、安全等成为其代名词，构成以双循环为特点的新发展格局，助力贸易规模快速上升。

　　共享！西部新通道实现共赢朋友圈。今年7月，湖南怀化市对接融入省际协商合作机制，标志着西部陆海新通道从西部12省区市与海南省以及广东湛江市的“13+1”合作机制，升级为“13+2”共建新格局，合作“朋友圈”的不断扩大让区域之间实现共赢。曾经，海运周期过长、出海成本过高等难题也迎刃而解，海铁联运，也让传统物流通道迎来新机遇，中柬香蕉产业园、泰国榴莲搭乘西部陆海新通道跨境公路班车，西藏牛肉干、新疆哈密瓜走向国际市场，这些成绩既来自朋友圈里的共商共建，也取决于合作共建机制的不断完善。

　　陆海新通道如日初升，前途似海，我们对它未来的发展充满信心！它在细微无声处，改变西部各地发展态势，促进人民群众展开幸福画卷。同时，也以它的“绝对优势”成为了欧亚大陆的“运输大动脉”和“合作大桥梁”。（任灵杰 陈亚）