孙立君 孙福奎 董 策 石宇恒
丰台西站是全国路网性特大编组站。进入冬季，每天有近万辆列车在这里进行编组，再发往全国各地，目前日办理车数最高已突破3万辆。对于大型编组站而言，线路设备既需要加大养护维修力度，站区又要保持畅通高效，“鱼和熊掌”如何能兼得呢？针对这一问题，丰台西站实施精细化“天窗”新举措、在保留既有“天窗”修、股道修和停轮修的基础上，开始实施“卡片修”这一新的维修模式。
入冬以来，中国铁路北京局集团有限公司管内寒潮频繁。为确保线路设备安全“过冬”，该局集团公司在丰台西站组织实施“卡片修”精细化“天窗”作业，提高线路设备质量。
所谓“卡片修”，就是将一组或少数几组道岔纳入一个“卡片”，每个“卡片”以“FX+场别+卡号”为唯一编号，由丰台工务段、北京西电务段结合各组道岔状态，提前一周提报计划由丰台西站审核批准，再对“卡片”内道岔进行不少于120分钟的维修。为扩大“卡片修”的覆盖面，他们将丰台西站343组道岔纳入“卡片修”管理，覆盖全部8个场区，实现了站区道岔设备的全天候检修。
“卡片修”除增加设备维修时长、提升设备质量外，还有一大亮点，就是实施范围小。“卡片修”需要提前一周提报计划，这给车站留出充足的调整空间和时间，可以最大限度降低维修对运输组织的影响。
“这样既充分满足了维修需求，又实现了对运输组织的最小影响，可谓一箭双雕。”对于“卡片修”，丰台西站调度车间主任张星赞许有加。
“卡片修”新模式成效显著，对于现场作业安全的要求也更高。为做好“卡片修”新模式的安全保障，该局集团公司抽调力量，到丰台西站调度大厅和行车岗点重点盯控关键项点，深入丰台西站指导“卡片修”施工，确保了“卡片修”施工计划顺利完成。
从11月1日“卡片修”新模式实施到12月16日，北京局集团公司已实施“卡片修”44次。“卡片修”实施后，丰台西站日均办理车27082.2辆，比用以往施工模式增长了5.4%。这组数据充分体现了北京局集团公司在丰台西站实施精细化“天窗”新举措的成效，车站设备质量与运输效率获得“双提升”。
