侯嘉林
“从北京到石家庄坐高铁只要1个小时，太快了！”北京西站8候车室内，准备乘坐G79次列车的旅客对高铁出行的新便利惊喜感叹。2022年12月30日，记者走进北京西站，看到车站客流量明显增长，忙碌中透出一片生机与活力。
既能“说走就走”，又能“快速抵达”。临近年关岁尾，全国铁路实行新的列车运行图后，开行旅客列车增加了63对。仅北京到石家庄每天就有8趟1小时直达的高铁列车开行，两座城市之间的时空距离又一次显著缩短。这是铁路部门根据国家优化疫情防控措施后的运输需求变化，对全国铁路客货列车开行方案进行优化调整所采取的举措之一。
出行速度在加快，通勤生活在变美。高铁在给旅客出行带来便利同时，也悄然改变着人们的生活方式。直达列车助力石家庄融入首都“1小时经济圈”，大大畅通了石家庄市民来京工作的通勤路。此外，得益于京津冀地区的高铁建设，不少在北京工作的人选择把家安在燕郊、武清等环京地区，过上了低成本、高效率的“双城生活”。早晚高峰时段，火车站见证着奋斗者匆忙的脚步，高铁也托举起更多年轻人的梦想，让他们在逐梦之路上尽情驰骋。
“京石一小时”，也是铁路服务京津冀协同发展战略的生动缩影。截至目前，京津冀地区已拥有京津城际铁路、京石高铁、津秦高铁、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等多条高铁和城际铁路，加上刚刚开通的京唐城际铁路和京滨城际铁路宝坻至北辰段，华北地区的高铁网越织越密。“轨道上的京津冀”正加速形成，助力客流、物流、信息流加速周转，为区域协调发展添加更多“铁力量”。
走出车站，如织的旅客进出往来，步履从容。此次调图后，除京津冀地区外，长三角地区、珠三角地区、中西部地区的铁路线和列车开行也有多处优化调整，为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供了坚实运输保障。新线开通、既有线提速，复兴号奔驰在广袤的大地上，为流动的中国不断增添新活力。
