9月29日，随着第一辆车驶过，由中交三航局承建的湘潭杨梅洲大桥正式通车。据悉，杨梅洲大桥是“十四五”全国、湖南省干线公路建设重点项目，也是湘潭市人民期盼已久的重要民生工程，被誉为“湘江第一跨”。
来自湘潭市雨湖区、岳塘区的群众自发组织来到现场，为庆祝杨梅洲大桥通车准备了舞龙、舞狮、腰鼓、军鼓、秧歌等热闹、精彩的表演，礼赞这一重要时刻。
据介绍，杨梅洲大桥桥梁全长2123米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，主桥1108米，河西侧索塔总高度181米，河东侧索塔总高度181.68米，是湘潭市目前最高建筑。大桥采用“一跨过江”的形式，其中大桥主跨宽658米，由168根斜拉索锚固53节钢箱梁铺设而成，成为湘江目前跨度最大的斜拉桥。
杨梅洲大桥“一跨过江”，658米的跨度，为大桥的建设带来不少难题。在主墩基础施工中，项目建设团队针对围堰地质复杂，基岩强度软硬不均等特征，采取“一桩多探”，并按固定比例回填片石、黄土，解决了钻进过程遇溶洞漏浆的问题；面对溶洞塌方潜在的风险，建设团队在桩底阴阳锁口底部制作45度刃角，解决了管桩倾斜的问题，并在后续36米大直径承台浇筑中，通过分3层浇筑混凝土，优化冷却水管布设的方式，避免了水化热导致承台开裂，为大桥奠定坚实基础。
项目桥梁团队基于“BIM+”技术，利用有限元分析软件，打造杨梅洲数字孪生建造技术及施工监控平台，结合现场实际情况进行了工艺创新、质量创优和科研攻关，攻克了钢箱梁大吨位吊装作业、钢箱梁大吨位滑移施工、少支架安拆施工、超长斜拉索群锚体系等值张拉、大跨径斜拉桥无应力合龙、大跨径斜拉桥钢桥面ERS铺装、大跨径斜拉桥抗风抑流措施等技术难题数十项。
杨梅洲大桥的建成通车，为产业升级积蓄优势，更为湘潭市拉大城市发展框架，拓展城市发展空间，推动长株潭一体化高质量发展和长株潭都市圈建设产生重要的促进作用。
