中国经济网北京12月11日讯（记者 魏金金）在今天下午国务院新闻办举行的例行吹风会上，生态环境部总工程师、大气环境司司长刘炳江介绍，今年全国空气质量总体有所波动，但空气质量形势符合预期。
数据显示，今年1~10月，全国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比率为85.1%，同比下降1.2个百分点，平均重度及以上污染天数比率为1.6%，同比上升0.8个百分点，PM2.5平均浓度同比上升3.7%。
对此，刘炳江谈到，今年全国空气质量确实有所波动，但坦率地讲，能稳定在这个水平，大大增强了今后我们进一步改善空气质量的信心。疫情期间，社会经济活动量大幅减少，又加上连续三年的拉尼娜现象，所以2022年同2019年相比，PM2.5浓度下降了7微克/立方米，这确实使得空气质量进一步改善。“我们曾经预判过，今年PM2.5浓度可能会大幅反弹，我们定的目标就是今年PM2.5浓度比去年上升10%以上，但现在只上升了3.6%，可以说稳住了。”
刘炳江表示，今年全年空气质量可以用“稳中有进”来概括。其中，“稳”是现在全国PM2.5浓度同比仅上升1微克/立方米，同疫情期间相比基本持平，同2019年相比下降12%。2019年可以视为正常年，今年遇到了更加极端的天气状况，沙尘天气是近十年来影响最大的一年。疫情后，大气污染物排放增量也比较大，如火力发电量增加了5.7%，十种有色金属产量增加7%，原油加工量增加11.2%，公路客运和公路货运分别增加了23.5%和8.2%，经济活动量明显增强带来了污染物排放的增加。在这两个因素影响下，PM2.5浓度现在是29微克/立方米，到年底如果不出现大范围的污染过程，预计就是30微克/立方米。
“进”是指全国三大区域，京津冀及周边地区、长三角地区和汾渭平原，平均下来PM2.5浓度还是改善的。之所以取得现在的局面，主要是今年以来，我们会同有关部门、各地方加大了工程减排、结构减排和管理减排的力度。比如，超低排放改造，钢铁行业的超低排放改造，全国已累计完成4亿吨，今年一年完成量就等于前面几年量的总和。交通结构调整方面，建成并开通了重点铁路专用线65条，全国铁路和水运货运量同比增长6%；新能源重卡共销售2.4万辆，同比增加36.9%。同时，持续开展大气监督帮扶，精准打击突出涉气环境问题1.1万多个等。
“通过上述措施，只要后面20天不出现长时间、大范围污染过程，稳中求进这个局面是可以说的，也为我们以后持续改善空气质量增强了信心。”刘炳江如是说。
