科技日报记者 王延斌 通讯员 江潭 孔晨
在攻克了小曲线半径与大坡度箱梁架设两大难点之后，4月30日上午8时，随着最后一片680吨高铁双线箱梁架设成功，胶济铁路至济青高铁联络线（以下简称“黄台联络线”）项目圆满完成全线21孔适应500米曲线半径线路双线箱梁架设任务。
据介绍，上述项目刷新了国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径纪录，也为国内双线铁路箱梁小曲线半径架设施工提供了可靠、可行的经验。
上述记录的创造者是中铁十局集团有限公司。该公司黄台联络线项目经理王德飞向记者介绍，小曲线半径及大坡度箱梁架设是该联络线的两大难点，也是该工程的关键节点。此次黄台联络线跨胶济铁路特大桥架梁施工临近胶济线，接着跨越改建胶济下行线，架梁最小曲线半径仅为500米，最大坡度为28‰，是目前整个线路的最大架设坡度。
另据了解，在如此小半径曲线上进行箱梁架设，在运输过程中就会形成一个折线，这是普通架桥机不可能架设的。
为保证每一片箱梁架设的安全和质量，中铁十局架梁分部采用了新型800吨级运架设备，以解决小曲线和大坡度的特殊工况影响，架设前组织相关人员开展专项培训和安全技术交底，架设过程中严格执行签证和班前讲话制度，安排专人盯控现场，确保了施工全程安全、平稳、可控。
上述黄台联络线工程，设计120公里/小时，工程位于济南市历城区境内，全长10.5公里。建成后，将实现济南枢纽内京沪高铁、石济客专、济郑高铁、济青高铁四大高速铁路网客运车站互联互通。
（孙亚帆 供图）
