8月7日，二连口岸作业场内的龙门吊往来如梭，繁忙的口岸运输如“秋老虎”般热度不减。不远处的调度楼内，键盘敲击、接听电话、研究讨论的声音也一刻未停。

　　“郭锋，你去联系海关，说一下咱们的难处；任润，你去查一下这些纸浆涉及哪些货代公司，征求一下客户意见；张利强，你联系调度所，看看能不能给二连多排点空车。大家有什么进展情况直接在微信群里汇报。”二连口岸站调度车间主任云志俊有条不紊地布置着工作。

　　受口岸地区常态化疫情防控形势和站改施工影响，二连口岸站出口货物速度放缓、进口货物持续增长，部分进口货物无到站、流向，特别是敞顶箱、集装箱站存比重高，制约口岸运输组织畅通、国际贸易上量。“畅通口岸运输、促进增运上量，是我们现阶段面临的头等大事。”作为口岸“畅量”攻关组成员的云志俊明白，破解运输上量难题，必须从调度车间这个运输组织龙头部门想法子。

　　面对频繁发生的货物积压、站场堵塞等情况，攻关组成员清醒地认识到：“见招拆招”式的解决方法，只能应对一时而无法解决长远，要想保障口岸畅通、持续上量，还得从完善作业方式、优化工作流程上想办法。通过反复调研，攻关组提出“优化出国列车编组作业方案”“铁矿石卸车大组带小组作业方法”“调车作业计划互评机制”等一系列工作建议，全力提升口岸运输组织效率。

　　在做好疫情防控工作的同时，二连口岸站针对现场作业人员不足、调车机能力饱和、防疫附属作业增加、敞顶箱积压等实际情况，统筹兼顾疫情防控和运输生产，对作业人员重新整合分组，将既有的四班制调整为三班制，优化完善闭环管理工作实施方案和临时作业办法，重新划分调车作业区域，明确职责、流程；坚持实施“班对话、一优先、双协调、四同步”运输组织协调机制，用好用足调车机、到发线、货物线作业能力，全力打通运输组织梗阻。

　　为满足蒙方重点物资运输需求，二连口岸站将如意物流园调整为钢材类敞车装车场地、机械区作为集装箱装车场地，根据既有货场作业和货物运输结构实际合理铺排装卸人力、机具配置。他们保障重要物资装车，在不影响既有宽轨、准轨作业的情况下按照装车计划所需车种挑选符合条件的宽轨共用车辆，最大限度满足装车需求。

　　为保障中欧班列快进快出，二连口岸站坚持“绿色开行、同频同步、提升能力、畅通口岸”原则，开辟中欧班列绿色通道，提前掌握管内在途出境中欧班列数量，联系海关部门做好放行准备；调整中欧班列集装箱作业场地，实现中欧班列的整列取送、装卸作业，用足用好站场设备能力；将中欧班列作为日班计划重点进行传达部署，各铁路专用线、物流园区同步组织装卸车作业，优先组织取送挂运、组流上线，多措并举确保口岸运输安全畅通。

　　在口岸人的共同努力下，自开行首趟中欧班列以来，二连口岸站进出境中欧班列数量已突破万列大关，为保障国际产业链供应链畅通、高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。（马 威 张海峰 于 晨）