张汝峰 鲍坤宇

　　初冬时节，蓝烟线上铁龙疾驰，出口货物“借船出海”，进口货物通达全国。今年以来，烟台车务段面对货运市场波动、疫情影响等因素带来的运输压力，科学研判市场形势，发挥海铁联运优势，密织营销网络，提升服务品质，精准发力增运增收。截至11月17日，该段先后4次打破装车纪录，累计完成装车22万车，同比增长27%；发送货物1320万吨，同比增长23%。

　　做大海铁联运“蛋糕”

　　烟台地处山东半岛东北部，南邻黄海，北濒渤海。烟台港是中国沿海25个重要枢纽港口之一，也是中国沿海南北大通道的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点，区位优势明显。

　　该段成立海铁联运工作专班，拓展开发海铁联运市场，让“朋友圈”越来越大。该段主动融入和服务“一带一路”建设，充分利用政策红利，开行“烟台—阿拉山口”“烟台—霍尔果斯”等多趟中欧班列；联合当地政府、山东高速集团开展重点营销攻关，先后揽回电子设备、轮胎、被服等货源，保证班列货源充足。该段还对客户实施“一对一”最优运输方案，畅通海铁联运各个环节，提高装车效率和运输能力。截至11月17日，该段今年共开行中欧班列46列，增收6100余万元。

　　针对烟台至桓台的集装箱车底只有8列、难以满足运输需求的实际，他们开动脑筋，想出了车底循环套跑的方法，集装箱车底如今提升到15列，运能得到充分释放，实现了货装即走、随到随卸，大幅提升了运输组织效率。

　　今年以来，珠玑、桃村、莱西南等站到达化肥货物较多。为避免车辆积压，该段加强短搬车辆和劳力组织，确保货物及时卸车。

　　以卸车保装车，以装车保增量，为增运增收“添薪助力”。截至11月17日，该段完成卸车164742车，与去年相比增长近一倍。

　　精准营销广揽货源

　　该段将经营创效任务分劈到各车站，层层传递增收压力，核定各站货收、货发情况，联挂职工收入，激发全员的创效热情，引导干部职工从“要我营销”变为“我要营销”，全员营销促增收。

　　该段每周下发货运营销通报，将各站每周营销情况进行评比、排名，加大对任务完成情况的考核力度，让客发任务完成较好的车站人均收入增长。党政领导带头对管内所属范围内企业进行上门走访，各货运营业部针对车站临近的大型企业进行网格化营销，并将好做法、金点子、新亮点在客运营销群中展示，进一步凝聚全员营销合力。

　　该段以烟台站、大季家北站为试点，选派专人组建营销小分队，以市场挖潜、细化排查、深入走访、精准营销的方式，细织货运营销网，挖掘市场潜力，发展新客户。9月10日，到站三门峡西站的铜精矿项目营销成功，正式发运。截至11月17日，该段累计发运铜精矿299车、共1.67万吨，增收359万元。

　　围绕到站周村站的铝矾土项目，该段积极与山东梁邹铁路发展有限公司、烟台港口、青岛铁路经营集团有限公司进行深入对接洽谈，达成运输合作协议，顺利发运4851车，增收1025万元。

　　优质服务促货运上量

　　10月26日，烟台西港会议室中，烟台车务段牵头组织德龙烟铁路有限责任公司、青岛经营集团、山东铝业集团有限公司等5家企业开展座谈，讨论的内容是到站南定站的铝矾土运输项目。

　　企业常年在烟台西港码头装船，走水路运输到青岛港再到南定站。因为船舶减载，剩下的铝矾土堆积了40余万吨在烟台西港。烟台西港到南定站的距离比青岛港到南定站的距离远，加之其他原因，企业走铁路的运费就比以前多了。

　　该段为了解决货主的困难，与5家企业共同协商制订解决方案，通过优化运输组织、减免相关运输杂费等方式，最终达成了运输协定。自10月29日起，到站南定站的铝矾土正式发运。截至目前，该段已发运2307车、15.78万吨。这是该段满足货主需求、解决实际困难的一个缩影，一点一滴的服务细节彰显了让货主满意的理念。

　　近期，该段根据到站桓台站的铝矾土发运需求较大的实际，严格按日历装车，通过强化现场装车组织，提升运输效率，提前安排短搬运输人员，确保“货到即走，货不落地”。铝矾土运输项目从之前每天1列增加到每天8列至9列，满足了货主的发运需求。

　　截至目前，烟台车务段今年累计完成运输收入7.58亿元，同比增长12%。