预计2023年通车的福厦高铁是我国首条跨海高铁，北起福州市，南至漳州市，线路全长277.42公里，横跨了湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，是名副其实的“海上高铁”。
“海上高铁”突破筑路“禁区”。想要在海上建高铁，难度可以说是非常大，不仅要考虑海水腐蚀、大风天气等不利条件对桥体与列车的影响，还要克服海上大风导致的施工物资运输困难，全年可施工时间短，安全风险高等问题，所以海上一直被视为筑路“禁区”。而全线横跨三个海湾，海域施工长度高达21公里的福厦高铁，无疑是中国高铁建设的一次新突破，未来人们在乘坐高铁出行的同时，还可以欣赏福厦高铁沿途独具特色的海洋风情，高铁出行幸福感将大大提升。
“海上高铁”攻克技术难关。面对海域施工存在的困难，高铁建设团队不断研发创新，其中泉州湾跨海大桥采用了镍系耐海洋大气腐蚀钢，通过“以锈制锈”，实现全寿命期的长效防腐，填补了中国耐海洋大气腐蚀钢的钢种空白，同时在国内外铁路斜拉桥上首次采用全联长钢-混结合梁，深水区引桥在国内铁路上首次采用无支座整体式桥梁，实现海上长联引桥不设支座，并满足无砟轨道铺设的技术条件和地震高烈度区长联高墩跨海大桥的抗震要求，使得列车能够平稳安全地通过大桥。
“海上高铁”加速贸易往来。福厦高铁作为福建首条时速350公里的高铁，通车后将实现福州、厦门“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，既可构建京福厦高速铁路客运通道，又构建一条长三角经海峡西岸至珠三角的高标准客运联系通道，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用，串联起一条“黄金旅游带”，居民出行更加方便，贸易往来更加畅通，为我国东南沿海区域的经济发展带来极大的促进作用。
福厦高铁通车后，将在“八纵八横”铁路网上勾画出浓墨重彩的一笔，进一步为福厦、厦漳泉两大都市圈经济发展“加速”。（刘逸恺）
