编者按：2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，在全国两会召开之际，人民网《“两会财经眼”》系列报道聚焦政府工作报告中的重点内容，从经济目标、绿色发展、乡村振兴、数字经济等角度，集中采访一批代表委员、权威专家、行业领军者，为推动高质量发展献计献策。

“高速铁路运营里程从2.5万公里增加到4.2万公里，高速公路里程从13.6万公里增加到17.7万公里。新建改建农村公路125万公里。新增机场容量4亿人次。”今年政府工作报告在回顾过去五年成绩时，用一组实实在在的数据展现了交通运输发展成就，彰显了我国奋力加快建设交通强国的决心。

交通是兴国之要、强国之基。加快建设交通强国是我国立足国情、着眼全局、面向未来做出的重大战略决策部署。

从党的十九大报告提出建设交通强国，到党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，再到党的二十大报告强调加快建设交通强国，这一系列重大决策，释放出了我国加快建设交通强国的积极信号。如今，交通成为中国式现代化的开路先锋，交通强国的宏伟蓝图正在逐步变为现实。

加快建设交通强国

努力当好中国现代化的开路先锋

党的二十大报告提出，加快建设交通强国。这是统筹推进交通强国建设的战略升级，为今后我国交通运输事业的发展提供了根本遵循。

作为中国式现代化的开路先锋，近些年，交通运输领域发展迅猛。党的十九大以来，我国交通运输事业取得了举世瞩目的成就，技术水平长足进步，基础设施加快建设，运输体系不断完善，逐步实现从“有没有”到“够不够”再到“好不好”的跨越，部分优势领域跻身世界前列，有力保障了全面建成小康社会和社会主义现代化国家的建设。

五年来，我国交通运输系统共完成固定资产投资超过17万亿元，建成了全球最大的高速铁路网、全球最大的高速公路网和世界级的港口群。截至2022年底，全国综合交通网络的总里程超过600万公里。其中，铁路运营的里程15.5万公里，高铁里程4.2万公里；公路通车的里程535万公里，高速公路通车里程是17.7万公里；民用颁证机场达到了254个；全国一共有53个城市开通了城市轨道交通，运营总里程有9584公里；农村公路实现了具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车。邮政方面实现了“乡乡设所、村村通邮”。

全国两会前夕，交通运输部部长李小鹏在“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上表示，今年将编制并且实施加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年），全力抓好保通保畅工作，抓紧推进国家综合立体交通网的建设，着力提升交通运输服务和保障的水平，奋力加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋，为服务保障社会主义现代化强国建设作出新的更大贡献。

“对于我们老百姓来说，这五年切实感受到交通越来越便利，出行用时越来越短，各种方式间转换也越来越顺畅。”全国人大代表、云南交投集团怒江美丽公路股份有限公司总工程师马健表示，特别是在云南山区，一条高速公路或者一条铁路的通车，就能给几十万老百姓的生活带来翻天覆地的变化。

全国政协委员、北京交通大学教授钟章队表示，我国高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程均处于世界第一，高速铁路运营里程占世界70％以上，相信今后5年，加快建设交通强国将会取得新的更大进展。

“今年政府工作报告多处点到交通运输，既肯定了成绩，也提出了要求。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进认为，要继续发挥好交通运输在经济社会发展中的支撑带动作用，以大通道建设助力区域合理分工优化发展，重视谋划西部和东北地区城市群交通运输体系，实现宏观尺度上的区域协调，同时把交通作为城乡双向流动的首要突破口，提升城乡交通运输服务均等化水平。

完善现代物流体系

畅通国内大循环新发展格局

交通物流一头连着生产，一头连着消费，是维护人民群众正常生产生活秩序、促进产业链供应链稳定，服务经济社会改革发展稳定的重要基础。

今年政府工作报告提出，加快建设现代化产业体系。完善现代物流体系。大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台经济发展。

中国物流与采购联合会会长何黎明表示，当前发展现代物流体系，需要深化推进物流市场“放管服”改革，加强传统物流基础设施的数字化改造升级，支持智慧园区、智能仓储等建设，推进各类物流资源的协同融合，推动多式联运发展。积极推进智能化物流设备的推广应用。支持网络货运数字化物流平台发展，推进即时物流、电商快递、同城货运等生活物流平台发展，满足人民群众更加多元化、个性化消费物流需求。

构建新发展格局，物流行业的高效运转是“双循环”的重要基础。《国家“十四五”现代物流发展规划》明确提出推动物流基础设施数字化改造升级。全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨表示，公路城市物流中心是城市重要物流基础设施，其数字化改造可以充分提升物流运行效率与质量，促进供应链效能提升。“产业链供应链是畅通国内国际经济循环的关键，推动物流基础设施数字化升级，将大大提升供应链效能。”

科技强则物流强、物流兴则产业兴。在构建现代物流体系的进程中，以新一代信息技术与传统物流融合，加快数字化转型是打通“大动脉”、畅通“微循环”的关键抓手。

“未来五年，是中国由物流大国迈向物流强国的关键时期。物流强国和物流数字化的背后是高水平科技的自立自强，数字化创新是制胜法宝。”中交兴路董事长夏曙东接受记者采访时表示，增强经济持续增长动力、推动社会生产力水平整体跃升、提升产业链供应链韧性，强大的物流数字化是新型基础设施的基础，是畅通国内大循环新发展格局的重要支撑。

近几年来，交通运输部适应移动互联网发展趋势，大力推动网约车创新发展，鼓励平台经济创新发展。对此，全国人大代表、中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站调度车间党总支书记郅慧表示，建议鼓励以聚合模式为代表的多种网约车模式均衡发展，鼓励出租车线上经营，促进网约车产业新旧业态融合发展。“聚合平台既帮助大量中小网约车平台解决获客难题，同时也有效增加了出行供给，是平台经济创新发展的结果。”

数据显示，目前高德打车合作的网约车平台已经超过100家，并与100多个城市巡游出租汽车协会、企业合作，上线巡网融合平台，帮助驾驶员线上接单，助推巡游出租汽车企业数字化升级。

“未来的交通强国，必将建立在高精尖技术驱动的基础上，离不开各级政府、各类院校、各类企业的协同发展。”T3出行党委书记、首席执行官崔大勇接受记者采访时表示，随着互联网和大数据的发展，智能网联、自动驾驶、数字科技等高新技术的运用，已经让我国部分城市交通发展插上了数字化升级的翅膀，也让很多老百姓切实感受到了出行的便利。

人享其行、物畅其流

共绘交通强国美好未来

在彩云之南，交旅融合体现了生活富裕与生态良好的完美交融。大滇西环线交旅融合发展解决了旅游不走回头路的难题，将滇西的三江并流、香格里拉、茶马古道、苍洱风光、腾冲火山热海、怒江大峡谷等旅游资源串连起来，打造了一个功能完善、特色突出、服务优良的“快进慢游”全域旅游综合交通运输体系。

“让出行更美好。伴随着高速公路、铁路和轨道交通的织密成网、多向通达，高品质交通出行服务变得愈加多彩。”马健表示，目前怒江美丽公路已经建设完成，设置了11个高品质服务区。同时，丽江的观光火车、大理到丽江的网红火车也吸引了众多游客打卡体验。

参加全国两会是全国人大代表、四川省凉山州布拖县拉果乡阿布洛哈村党支部书记吉列子日第一次来到北京。当了5年的村党支部书记，吉列子日常年扎在大山里，这次出远门难得可以全程体验“悬崖村”这条越走越短、越走越快的出行路。“过去从村里到西昌就要两天?现在只需4个多小时。”他说。

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，在服务和支撑中国式现代化建设中肩负着重要使命和重大责任。全国人大代表，国铁集团董事长、党组书记刘振芳接受记者采访时表示，未来五年乃至今后一个时期，国家铁路的目标任务是，推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。到2025年，将基本建成“六个现代化体系”，完成铁路“十四五”发展规划目标。

同时，以自行车和两轮电动车为代表的“短交通”，正在成为城市出行的中坚力量。

“作为国民交通出行系统中关键的一环，凭借环保与便利属性，两轮电动车早已成为全民刚需、无可替代的绿色出行工具。”在雅迪科技集团执行总裁王家中看来，在庞大的用户规模与销量基数之上，两轮电动行业能够在助推交通强国建设中发挥出更大价值，新能源技术创新将开辟出全新发展优势。

开路先锋开新局，昂首向前谱新篇。作为经济社会的先行官，现代化的开路先锋，交通运输行业不仅是稳住经济大盘的“压舱石”，还是我国高质量发展的“动力源”。随着“人享其行、物畅其流”的初步实现，一个流动的中国正彰显出繁荣昌盛的活力。