据外媒报道，当地时间2月28日，美国联邦航空管理局在一份声明中表示，要求波音公司在90天时间内制定一项全面的行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。
声明称，该计划必须包括波音公司为完善其2019年所承诺的安全管理系统方案而采取的步骤。波音公司必须将该方案与质量管理体系相结合，以确保对于公司供应商采取同样严格的控制和监督标准，在生产质量控制方面建立可衡量的系统性转变。
联邦航空管理局局长惠特克2月27日与波音公司首席执行官兼总裁戴夫·卡尔霍恩会面后说：“波音公司必须致力于真正而深刻的改进。” “实现根本性变革需要波音领导层的持续努力，我们将让他们在每一步中承担责任。”
惠特克表示：“波音公司必须重新审视其质量控制流程的各个方面，并确保安全是公司的指导原则。”卡尔霍恩称：“波音公司将制定具有可衡量标准的全面行动计划，以展示惠特克局长和美国联邦航空管理局要求的深刻变革。”
2月26日，一个审查美国波音公司安全管理程序的专家组发布报告，认为波音公司管理层和员工之间在企业安全文化上存在“脱钩”。
波音737 MAX 8型客机2018年和2019年先后发生两起重大空难，造成346人死亡。美国国会2020年要求审查波音的安全管理程序，联邦航空局因而任命这一专家组。
据路透社和法新社报道，专家组发现，波音在企业安全文化的具体执行过程中存在“不足和混乱”。报告列举27个值得担忧的问题，同时提出53项建议，包括安全培训标准化、提高处理员工投诉的透明度。
报告总结波音在上述两起空难发生后所采取加强安全的措施，例如，开设名为“自由表达”的在线系统，供员工匿名报告对生产质量、安全和商业道德方面的担忧。但一些员工接受专家组访谈时表达对这一在线系统的不信任，更倾向于直接和他们的经理讨论问题。报告还说，波音员工不知道“什么时候使用和该使用哪个报告系统”。
今年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
